DQZHAN迅：終于出手了！中遠海運斥資近百億訂造10艘萬箱船
在今年集裝箱船市場創(chuàng)紀錄的訂單狂潮下，一直沉默的中遠海運集團終于出手，在旗下?lián)P州中遠海運重工訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船，這也是揚州中遠海運重工時隔7年后再次接獲集裝箱船訂單。
中遠海控訂造10艘集裝箱船總價15億美元
7月15日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布公告，間接全資子公司中遠(開曼)水星有限公司于2021年7月15日與揚州中遠海運重工有限公司簽訂十份造船協(xié)議，中遠水星或其指定主體共計訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，十份造船協(xié)議總價為14.96億美元（約合人民幣96.7億元）。
終于出手了！中遠海運斥資近百億訂造10艘萬箱船
這10艘集裝箱船全部采用傳統(tǒng)燃料加脫硫裝置的技術(shù)方案。其中，每艘14092TEU集裝箱船的船價為1.46億美元（約合人民幣9.44億元），預(yù)計將于2023年12月至2024年9月之間陸續(xù)交付；每艘16180TEU集裝箱船的船價為1.55億美元（約合人民幣10.02億元），預(yù)計將于2025年6月至2025年12月之間交付。
船款將按照船舶建造進度以現(xiàn)金分五期支付，本次交易資金來源中，自有資金比例不低于40%，其余為外部融資。
中遠?？乇硎荆敬谓灰追媳炯瘓F十四五發(fā)展規(guī)劃，“十四五”期間，集團致力于構(gòu)建全球優(yōu)越的集裝箱業(yè)務(wù)體系，持續(xù)推進品牌價值與效益專精，打造客戶青睞、利潤優(yōu)越、世界**的全球集裝箱生態(tài)體系綜合服務(wù)商，本次交易有利于集團保持行業(yè)**梯隊的地位，以及與之相匹配的運力規(guī)模。本次交易有利于**鞏固集團東西干線競爭優(yōu)勢，并通過船舶梯級置換，加快開拓新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，實現(xiàn)運力全球配置，實現(xiàn)從“全球承運”向“承運全球”跨越式發(fā)展。大型集裝箱船舶的單箱成本更低，設(shè)計建造融合了主流的先進設(shè)計理念，集成了諸多節(jié)能減排技術(shù)，進一步降低了單箱成本，成本優(yōu)勢將更為明顯，因此本次交易亦有利于降低集團航線網(wǎng)絡(luò)成本，提升核心競爭力。
終于出手了！中遠海運斥資近百億訂造10艘萬箱船
中遠海控指出，由于中國遠洋海運集團有限公司為本公司間接控股股東，揚州中遠海運重工為中遠海運集團間接全資附屬公司，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，揚州中遠海運重工為中遠?？仃P(guān)聯(lián)方，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。
據(jù)了解，中遠?？厥侵羞h海運集團承擔集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺，主要業(yè)務(wù)是通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際運營的集裝箱船隊，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至去年年底，中遠?？毓步?jīng)營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的352個港口均有掛靠。
中遠海運集團今年首份集裝箱船訂單
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這是揚州中遠海運重工在過去7年來**獲得集裝箱船訂單，也是其建造的*大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚州中遠海運重工上一次承接集裝箱船訂單是在2014年為達飛輪船建造了2艘9452TEU集裝箱船，該船在2018年交付。除此之外，揚州中遠海運重工建造船舶全部為散貨船和油船。目前，該公司手持訂單21艘，包括17艘散貨船和4艘油船，共計299.8萬載重噸。
終于出手了！中遠海運斥資近百億訂造10艘萬箱船
中遠?？嘏兜倪@份*新訂單也是中遠海運集團在今年以來**訂造集裝箱船。去年，在集運市場一度低迷時，中遠海運集團子公司東方海外曾在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎兩家“自家”船廠訂造了總計12艘23000TEU超大型集裝箱船。不過，在今年上半年集裝箱船新造船市場罕見的訂單潮中，中遠海運集團卻遲遲未下場訂船。
4月，曾有外媒報道稱，中遠海運集運和東方海外計劃訂造*多25艘新巴拿馬型集裝箱船，總價值超過30億美元。其中，中遠海運集運將訂造6+4艘13000TEU集裝箱船，東方海外則將訂造*多15艘15000TEU集裝箱船。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前中遠海運集團旗下船隊運營著498艘船，包括181艘自有船舶和317艘租入船舶，總運力301.81萬TEU，以不到3000TEU的微弱優(yōu)勢優(yōu)越法國達飛輪船排名全球第三位，市占率12.2%。
達飛輪船此前曾長期排名全球第三大集運公司，直到2018年中遠海運集團完成收購東方海外。雖然目前暫時優(yōu)越，但中遠海運集團手持訂單僅有12艘27.6萬TEU，占其現(xiàn)有船隊比例的9.1%，遠低于達飛輪船的41艘51.2萬TEU（占比17%）。如果加上中遠?？?新公告的10艘新船訂單，中遠海運集團手持訂單將增至約42.5萬TEU，縮小與達飛輪船的運力差距。
促使中遠海運集團斥資訂船的另一重因素是其業(yè)績暴增。今年**季度，中遠?？貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，不僅比去年同期的2.92億元凈利實現(xiàn)了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。7月7日，中遠?？匕l(fā)布業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)盈370.93億元，同比增長3162%，相當于二季度凈利潤216億元，比一季度多賺60億。
終于出手了！中遠海運斥資近百億訂造10艘萬箱船
集裝箱船在今年上半年撐起了新造船市場的“半壁江山”?？死松敖y(tǒng)計，上半年新船訂單量達到了2380萬CGT共計520億美元，創(chuàng)下2014年以來的*高水平，其中集裝箱船占據(jù)了一半以上的份額，總計1270萬CGT、250億美元。。
根據(jù)VesselsValue的*新統(tǒng)計，上半年集裝箱船新船訂單量達到了286艘約250萬TEU，總價值高達215.2億美元，比2011年創(chuàng)下的99艘92億美元紀錄水平還要高出兩倍以上。Alphaliner的統(tǒng)計結(jié)果更高，超過300艘，總計288萬TEU。
在瘋狂的訂單潮推動下，集裝箱船手持訂單量也水漲船高，目前手持訂單占現(xiàn)有船隊比例從去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner預(yù)計，到今年年底集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例將進一步擴大到約24%。
