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船東:散貨船市場(chǎng)難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整合

DQZHAN訊:船東:散貨船市場(chǎng)難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整合


一名業(yè)內(nèi)上等管理人員表示,散貨板塊有10,000多艘船和約1,200名船東,不太可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合。


本周三,金海洋集團(tuán)**財(cái)務(wù)官Per Heiberg在新加坡舉辦的亞洲Marine Money會(huì)議上表示:“難以以任何有意義的方式進(jìn)行整合?!?


蘇美達(dá)航運(yùn)有限公司董事總經(jīng)理?xiàng)罾诒硎荆诤_\(yùn)領(lǐng)域的所有板塊中,干散貨板塊*難以實(shí)現(xiàn)整合。


“干散貨的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻*低,吸引了更多的投機(jī)者參與,例如私營(yíng)公司或租賃公司。”


楊磊說(shuō),聯(lián)營(yíng)池為行業(yè)整合提供了*佳機(jī)會(huì)。如Capesize Chartering Ltd(散貨船船東金海洋,CTM,Bocimar和Star的合資公司)之類的聯(lián)營(yíng)池目前控制150多艘海岬型散貨船。


當(dāng)金海洋集團(tuán)的Heiberg被問(wèn)及目前干散貨行業(yè)令他感到興奮的是什么時(shí),他說(shuō):“享受當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)”。


Heiberg表示,面對(duì)2020年即將實(shí)施的排放法規(guī),船東在打算訂造新船時(shí)猶豫不決,這有利于市場(chǎng)。


展望未來(lái),楊磊預(yù)計(jì),今年下半年和明年上半年將對(duì)干散貨船市場(chǎng)“非常有利”。


他說(shuō),市場(chǎng)將受益于“ IMO 2020限硫令的影響”。他對(duì)與會(huì)代表說(shuō):“由于IMO 2020的干擾,我對(duì)接下來(lái)9個(gè)月的市場(chǎng)前景充滿信心?!?


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